當眾多傳統車企正式“轉戰”純電領域，并實現更多車型的發布后，豐田品牌終于迎來首款純電車型bZ4X的國產。
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近日，廣汽豐田和一汽豐田共同開啟了品牌基于e-TNGA架構打造的純電車型——bZ4X，兩家合資廠商都將新車定為22-30萬的預售價，并都推出共計5款車型，定位純電中型SUV。
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眾所周知，豐田在國內向來都以一汽豐田和廣汽豐田進行“雙車戰略”來銷售，而隨著“轉戰”純電領域，品牌也將繼續此戰略來豐富市場選擇，所以此次兩家車企共同推出的bZ4X也是同一款車型，兩者最大差距在于外觀細節上與部分配置上。
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相比以往兩家車企在外觀上會作出差異化，此次推出的豐田bZ4X相似度達到99%，甚至連輪轂樣式也是一致，當然兩車都延續的是海外版車型設計。
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前臉在采用封閉式進氣格柵搭配全新LED燈組后，讓新車進一步凸顯簡約化。同時，新車側面還增加了類似輪眉的設計，極大增加了新車狂野性，畢竟新車高度比傳統SUV要扁平不少。
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尺寸方面，兩家車企的新車長寬高分別為4690/1860/1650毫米，軸距為2850毫米，和海外車型相同。
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尾部方面，新車以貫穿式尾燈搭配相對激進的后擴散器，進一步提升新車運動感。
內飾方面，新車采用了豐田最新家族設計，以懸浮式中控屏搭配全新儀表造型，進一步簡化了內飾造型。
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即便如此，豐田電車的內飾似乎始終要比許多純電車型要傳統不少，整體更像是坐在一臺油車上。
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值得的一提的是，此前在官圖出現過的異型方形盤，新車只會體現在頂配車型。
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考慮到這是一款純電車型，雖然新車尺寸不大，但軸距已達到漢蘭達的表現，所以后排空間相對充裕。
動力方面，一汽豐田和廣汽豐田的bZ4X都將提供前驅和四驅車型，其中前驅版本電機最大功率150kW（204匹），0-100km/h加速為7.5秒；而四驅版本前后電機總輸出功率160kW（217匹），并采用與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅系統，0-100km/h加速分別為6.9秒。
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并且兩車續航表現也是一致，前驅車型CLTC工況綜合續航615km，四驅車型CLTC工況綜合續航560km。
從產品定位來看，豐田兩家車型除了將成為競爭關系外，還將與傳統車企如大眾ID.4家族、日產Ariya以及更多自主及新勢力品牌展開角逐，可以說市場競爭已愈發激烈。
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大眾ID.4 CROZZ
指導價：19.99-28.53萬元
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日產Ariya
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福特Mustang Mach-E
指導價：26.50-37.99萬元
相比此前的傳統燃油車，豐田兩家車企還好進行更多差異化來豐富市場選擇，但如今進入電動時代，兩家車企卻采用相似度極高的車型進行銷售，或因豐田正企圖尋找更能在純電領域突圍的車企，又或許為了平衡兩家車企此前的銷量差距。
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不管怎么說，隨著豐田這款基于純電架構打造的新車型迎來國產，意味著豐田正式開啟國內轉型之路，至于市場表現能否像以往燃油車這么堅挺，也將拭目以待。
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